这一次，极氪也没有让市场失望。
12月1日，盖世汽车获悉，吉利汽车旗下智能纯电动品牌ji氪气公布了最新交付数据:2022年11月，ji氪气001交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，平均订单金额超过33.6万元。截至11月底，氪001累计交付量已达66611辆。
此外，据极氪透露，随着供应链的进一步完善，预计极氪001的发货周期将进一步缩短至4-6周，12月中上旬的订单将在年底前发货。氪空间CEO安聪慧之前也说过:“氪空间有30万辆的产能，所以保证生产和交付没有问题，因为我们还有其他工厂。”
销量不再是问题。
当传统车企开始新能源汽车的时候，新能源汽车的月度交付排名也在不断被改写。不可否认，吉利汽车旗下的吉氪是潜力巨大的“种子选手”之一。
今年以来，氪气给新能源汽车市场带来了诸多惊喜，连续三个月蝉联中国品牌纯电动汽车30万元以上销量冠军。近期，2022年8月，极地氪以单一型号极地氪001交付7166辆，环比增长42.7%；9月交付8276辆，环比增长15.5%。10月氪交付10119辆，同比增长49.85%，环比增长22.27%。
截至11月底，氪001累计交付量已达66611辆。按照此前设定的2022年底交付7万辆的目标，在接下来的一个月里，只需要交付3389辆就能完成上述交付目标。而且按照目前连续过万的交付节奏，12月份有很大概率会超额完成交付。
但对于氪来说，卖车并不是难题，难的是盈利。
目前国内新能源车企还无法实现盈利，这是不可否认的事实。但今年年底，新能源汽车补贴终止后，无法“自力更生”的新能源汽车企业将变得“举步维艰”。
蔚来创始人李斌曾说过，造车至少要准备200亿:“不能靠一个四岁的孩子养家糊口”。氪星也是如此。
目前极氪还不能为其“东家”吉利汽车赚钱。吉利汽车财报显示，2021年，极地氪品牌营收28.68亿元，同期净亏损10.1亿元；2022年上半年氪星营收88.28亿元，期间净亏损7.59亿元。
也就是说，极氪品牌成立至今，极氪累计净亏损近18亿元，而这已经对吉利汽车形成压力。财报显示，2022年上半年，吉利汽车实现营收582亿元，同比增长29%；但净利润为15.5亿元，同比下滑35%。就这样，2022年上半年，吉利汽车的净利润中，极高的亏损金额达到了母公司利润的近一半。
“赚钱”是下一个问题。
极端氪似乎并不那么担心自己还没有“赚到钱”。
吉利汽车董事长兼CEO安聪慧曾在财报会议上透露，吉氪汽车的毛利率达到5%左右，下半年将在交付5万辆的基础上进一步提升。甚至在接受媒体采访时，他表示，虽然现在大部分电动车卖一辆就亏一辆，但特斯拉证明了这个行业是可以赚钱的。吉利在20世纪末也经历过类似的情况，但最终依靠规模化和平台化实现了盈利。
那么，吉利能做到，还是氪能做到呢？这个问题，极其氪，只能用行动来回答。
在吉利的汽车版图中，极氪扮演着高端品牌往上走的角色。根据吉利的规划，到2025年，氪气销量将达到65万辆，在高端电动车市场排名全球前三。其实氪星也在朝这个方向努力。氪最新的氪009就是其向上延伸的最好例证。
11月1日，吉氪009上市，最高售价接近60万元，也突破了中国品牌MPV的价格天花板。这款机型的价格公布后，引起的争议真的不小。
氪气009推出两个版本，售价分别为49.9万元和58.8万元。据盖世汽车观察，上述差异主要体现在电池容量和电池类型上。高配版首次取当代Amperex科技有限公司，限量CTP3.0麒麟电池，电池容量140kWh，CLTC综合工况续航里程822km。低配版配备了与氪001同类型的极芯电池组，但电池容量增加至116kWh，CLTC综合工况续航里程为702 km。
那么极氪009的价格贵吗？真的很贵。盖世汽车对比了已经上市的自主高端新能源MPV，发现极氪009的价格要高很多。
比如腾势D9官方售价为32.98万-45.98万元；较早上市、号称开创国内高端电动MPV市场的蓝兔造梦者，官方售价为36.99万-43.99万元。另外，别克GL8官方指导价为23.29万-53.39万元；丰田官方指导价为30.98万-40.58万元；本田奥德赛官方指导价为23.58万-35.48万元。
关于Jikrypton 009的产品力还是没有讨论。就价格水平而言，ji氪009的高价足以证明ji氪为了提高毛利率而提高自行车价格的意图。
换句话说，氪已经在想着赚钱了。但这不仅是为了不拖累吉利的净利润，也是为了分拆上市后有独立生存的能力。
10月31日，吉利汽车在港交所发布公告称，已向港交所提交建议书，其中拟将Polar氪分拆，独立上市。虽然ji氪的分拆不仅能帮助其获得更多融资，吉利作为大股东也能从中受益。但是氪想要长期维持这种趋势，需要具备从资本“拿钱”的能力，也就是是否经得起市场的考验。
值得注意的是，目前极氪仍在积极发展“副业”，不断增加盈利触点，自动驾驶就是其中之一。
盖世汽车此前报道，11月17日，ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。据悉，该车基于极其广阔的-M架构，可接入L4级及以上智能驾驶系统，兼容多种无人驾驶技术方案。Vast -M架构是氪空间为未来智能出行打造的专属架构，也是全球首个专为无人驾驶移动出行开发的纯电动架构。
当天，Jikrypton与无人驾驶技术公司Waymo合作开发的无人驾驶纯电动汽车在美国洛杉矶亮相，并将在美国投入商业运营。这款车是基于ZEEKR M-Vision概念车为Waymo One无人驾驶团队定制开发的专属车辆。
